松下蓄电池负载下电控制

关于负载下电控制问题，松下蓄电池大容量负载二次下电，下电电压通常设置为45V，比一般的通信系统规范要求44.5V高了0.5V，这样设定的原因是从长期的电池容量测试数据中得出不管电池实际容量为多少，一旦电池放电到45V，电池实际剩余不足额定容量的10%，如果只有由少量电池不足100%，电池组放电后期的电压下降就会非常快，留下的容量分给小负载的传输设备就大大减少了，为保证传输等重要设备长时间的不掉电，所以适当调高。 

  实际案例：某基站电池容量配备相对较小，负载较大，由于设置在44.5V的下电电压，到电池电压下降到43.2V 电池保护电压才维持了9分钟。所以小幅提高电压。至于电池保护电压设置在43.2V 一般来讲已经比较合理了，因为如果总电压下降到这个范围，松下电池已经全部放空，如果电压继续降低，传输设备就不能正常工作了。

电池呈现了不平衡
修改办法：
       首要检测这一组电池，然后找出问题电池，最终再用容量、电压、自放电、电池内阻等一起的电池搭配到这组电池，才能够运用。
电池失水缺液
修改办法：
       电池失水是最常见的问题，修改起来也更简单。首要撬开电池上方的盖板，翻开橡胶帽，暴露排气孔，用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物掩盖排气孔，以防止尘土落入排气孔。补水的原则是宁少勿多。不可能够再加，多了构成酸比重下降，松下蓄电池容量就会缺乏。
电池极板硫酸盐化

修改办法：
       将硫化的松下蓄电池用专用的修改仪修改，经过测定电池情况，在充、放电的一起不断宣布正负变频微粒波，用10到20小时的时刻，去除电池里结晶后变的巩固的硫酸铅。
电池极板软化
修改办法：
       将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用专门的电池活化仪，活化修改。
电池内部短路损坏
修改办法：
       查出短路或有缺点的单格电池，用烙铁烫开此单格电池的封口胶.卸下该单格电池两头的联接条，取出该单格电池的极板组。依据情况校对极板的拱曲度，或更换新的极板组。然后重新装人蓄电池内，装好卸下的联接条，封好口后，须独自对修改的单格电池充电，最终以整个松下蓄电池组充电，并调整各单格电池的电解液相对密度。
电池呈现开路
修改办法：
       用万用表能够丈量出电池开路的当地，然后用100A检测松下蓄电池电压0V为开路，用单个丈量的办法，丈量出开路的当地，焊好。