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蓄电池的使用注意事项

发布时间:2023-04-01

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蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损伤蓄电池,对蓄电池的电气性能及 循环寿命极为不利。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度十分稀薄,特别是极板孔内及外表简直处于中性,过 放电时内阻有发热倾向,体积收缩,放电电流较大时,明显发热(以至呈现发热变形),这时硫酸铅浓度特 别大,存在枝晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即构成不可逆硫酸盐化,将进 一步增大内阻,充电恢复才能很差,以至无法修复。 蓄电池运用时应避免过放电,采取“欠压维护”是很有效的措施。另外,由于电动车“欠压维护”是 由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其 电源的供应普通不受控制器控制,电动车锁(开关)一旦合上就开端用电。固然电流小,但若长时间放电(1-2周)就会呈现过放电。因而,不得长时间开锁,不用时应立刻关掉。 
2、避免过充电 
前面曾经对过充电停止了论述,过充电会加大蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量防止过充电的发作;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充沛理解蓄电池在高温时节的运转情况,以及整个运用寿命期间的变化状况。运用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。
蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可停止充电。蓄电池的装置位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应中止充电,应对充电器和蓄电池停止检查。蓄电池放 
电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 
3、避免短路 
蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因而一切衔接局部都会产生大量热量,在单薄环节发热量更大,会将衔接处熔断,产生短路现象。蓄电池部分可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体),在衔接处熔断时产生火花,会惹起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会惹起衔接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏衔接条四周的粘结 剂,使其留下漏液等隐患。因而,蓄电池绝对不能有短路产生,在装置或运用时应特别当心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,最后连上蓄电池,布线标准应良好绝缘,避免堆叠受压产生决裂。 
4、避免衔接松动和不牢 若接触不牢,水平较轻,会发作导电不良,使其线路接触部位发热,线路损耗较大,输出电压偏低,影响电机功率,使行驶里程减少或不能正常骑行;若在接线端子部件接触不牢(绝大多数毛病是在接线端与连线接头部位),端子会大量发热,影响端子与密封胶的分离,时间一长就会发作漏液“爬酸”现象。若在 行驶过程或充电过程中呈现接触不牢,可能产生断路,断路时会产生激烈的火花,可能点爆蓄电池内部的可爆气体(特别是刚充好电的蓄电池,因电池内可爆气体较多,且蓄电池电量足,断路时火花较激烈,爆炸的 可能性相当大。) 
电动车在运转时要接受较为激烈的振动,因而,应对一切衔接的牢靠性停止考核,接插件应带“自锁” 功用,避免振动和拉动时零落,对与蓄电池接线片的连线应采取接插件,并用焊锡将其焊牢,接插件与连 
线应用压接方式(也可压接后再用焊锡焊一遍增加牢靠性)。 
5、避免在阳光下暴晒阳光下暴晒会使蓄电池温度增高,蓄电池各活性物质的活度增加,影响蓄电池运用寿命。

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